Bergung

Die Bergung entscheidet darüber, ob eine Rakete ein zweites Mal fliegt. Eine pyrotechnische Ladung treibt einen Kolben an, der Fallschirm und Nasenkonus aus dem Rumpf schiebt.

Bergungssektion, Schemazeichnung Eine Ladung treibt einen Kolben im Rumpf nach oben. Der Kolben schiebt Fallschirm und Nasenkonus heraus; das Shock Cord durch die Mitte des Kolbens bleibt verbunden. Fallschirm Nasenkonus Kolben Ladung Shock Cord

Schemazeichnung, nicht maßstäblich.

  1. 01

    So löst sie aus

    Die Bergung entscheidet darüber, ob eine Rakete ein zweites Mal fliegt. Entscheidet der Flugrechner zur Auslösung, zündet er auf dem Pyrokanal eine kleine pyrotechnische Ladung (eine Zündpille mit Treibladung). Die Ladung treibt einen Kolben an, das Mittelstück der Bergungssektion, der den Fallschirm und den Nasenkonus aus dem Rumpf schiebt. Das Shock Cord läuft durch die Mitte des Kolbens und hält die Teile zusammen.

    Ein gedruckter Servo-Schnellverschluss mit Karabiner, der Servohebel ist im Schlitz zu sehen
    Abb. 2.3  –  Bergung mk7 · Auslösemechanismus und Sektionsaufbau
  2. 02

    Der Ablauf

    1. Der Gipfelpunkt wird erkannt: Die Rakete steigt nicht mehr und beginnt zu fallen.
    2. Die gefilterte Höhe unterschreitet die Auslösehöhe, oder der Reserve-Timer läuft ab.
    3. Der Flugrechner steuert den Pyrokanal an, und die Ladung zündet.
    4. Das Öffnen wird am Ruck des Schirms erkannt oder nach kurzer Zeit angenommen. Ground Control bestätigt den Schirm anschließend anhand der Sinkgeschwindigkeit.
  3. 03

    Entprellt und zeitgesperrt

    Die schwierigere Frage ist das Wann. Jeder Phasenwechsel wird aus den Sensordaten erkannt und entprellt, damit ein einzelner verrauschter Messwert den Zustand nicht weiterschalten kann. Jede Phase hat außerdem eine Zeitsperre: Brennschluss und Apogäum können nicht zu früh nach dem Start erklärt werden, und die Auslösung setzt ein Mindestapogäum voraus, was verhindert, dass bei einem fehlgeschlagenen Start eine Ladung zündet. Die Auslösung selbst wird aus der gefilterten Höhe entschieden, mit einem Reserve-Timer, der die Ladung zündet, falls der Höhenpfad nie auslöst. Das Öffnen wird am Ruck des Schirms erkannt oder nach kurzer Zeit angenommen, und Ground Control bestätigt den Schirm anhand der Sinkgeschwindigkeit. Die Landung wird aus einer über einige Zeit nahezu verschwindenden Vertikalgeschwindigkeit oder durch ein Gleitzeitlimit erklärt.

  4. 04

    Am Startplatz

    Die Auslöseparameter werden aus der Konfigurationsdatei gelesen. Für jeden gibt es einen einkompilierten Standardwert, sodass auch ohne Datei ein lauffähiger Parametersatz vorhanden ist.

    Außerdem wurde ein Servo-Schnellverschluss gebaut und getestet; er ist nicht das Auslöseverfahren.

  5. 05

    Technische Daten

    Revision
    mk7  (mk1 → mk7)
    Rumpf
    75 mm
    Auslösung
    Zündpillenladung auf dem Pyrokanal
    Schirmauszug
    Kolben schiebt Fallschirm und Nasenkonus heraus
    Auslösekriterium
    höhenbasiert mit Reserve-Timer, Parameter konfigurierbar
    Bestätigung
    Öffnen am Schirmruck erkannt, Schirm von Ground Control bestätigt
    Zusätzlich gebaut
    Servo-Schnellverschluss, nicht das Auslöseverfahren
Die Bergungssektion mk2, ein gedruckter Nasenkonus samt Kuppler, mit ihrer Leine im Gras
mk2, gedruckter Nasenkonus und Kuppler
Der Nasenkonus mk7, eine weiße gedruckte Ogive, auf einem Tisch stehend
mk7, zusammengebaut
Bergung je Fahrzeug
FahrzeugZeitraumBergung
EA-22020Ausstoß-Bergung
EA-32021Eigene Fallschirm-Bergungssektion
EA-42022 →Bergung mk7 mit pyrotechnisch ausgelöstem Kolbenausstoß, der aktuelle Stand

WeiterGround Control und SimulationSchubvektorsteuerung